早年,美國(guó)現(xiàn)代火車旅行家保羅?泰魯在《游歷中國(guó)》一書中曾語(yǔ)言:“有昆侖山脈在,鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”這句話并非全無(wú)道理,被稱為地球第三極的青藏高原,以其海拔、空氣稀薄、紫外線強(qiáng)、常年積雪、氣候復(fù)雜而著稱于世,在這樣的地帶,連正常行走都很困難,更不要說(shuō)修建鐵路了??墒沁@一語(yǔ)言卻被現(xiàn)實(shí)擊得粉碎。然而,經(jīng)過(guò)4年多的艱苦奮戰(zhàn),在攻克了很多罕見的科技難題之后,青藏鐵路于2006年7月1日正式通車。因?yàn)槠淇缭搅耸澜缟献罡叩母咴?,像是從高空而下,因而這條鐵路被人們稱作“天路”。
青藏鐵路不僅是世界上海拔最高、路線最長(zhǎng)的鐵路,也是世界上環(huán)保最多的鐵路。青藏鐵路建設(shè)面臨著脆弱的生態(tài)、高寒缺氧的環(huán)境和多年凍土的地質(zhì)造等三大世界鐵路建設(shè)難題。為了保護(hù)高原湛藍(lán)的天空、清澈的湖水、珍惜的野生動(dòng)物,青藏鐵路僅環(huán)保投入高達(dá)20多億元,占工程總投資的8%。例如,位于可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的清水河特大橋,就是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動(dòng)物的遷徙而建設(shè)的。
坐在列車舒適的座椅上,你不用為安全問(wèn)題擔(dān)心。根據(jù)青藏鐵路沿線缺氧的情況,車內(nèi)設(shè)置了兩套供氧方式,一套是彌散性供氧方式,類似“中央空調(diào)”,著將使整個(gè)車廂內(nèi)的氧氣含量達(dá)到平原地區(qū)的80%以上;另外一套供氧方式是旅客座位旁邊設(shè)置的氧氣面罩,若旅客感覺(jué)車廂內(nèi)依然有缺氧狀況,就可以將氧氣面罩摘下來(lái)直接吸氧。另外,每趟列車?yán)锱鋫淞艘幻蠓蚝鸵幻o(hù)士,可以隨時(shí)采取車內(nèi)急救應(yīng)急措施。列車車廂內(nèi)溫度一直保持在18攝氏度左右,讓人感覺(jué)十分愜意。車上的餐飲也很豐富,有辣子雞丁、西芹香干、紅燒帶魚等菜肴,主食有米飯、面條等。餐車采用的是電器化廚房,微波爐、電磁灶等一應(yīng)俱全,可隨時(shí)觀賞到精彩的電視節(jié)目,還可以在特設(shè)的酒吧臺(tái)里,品嘗各色美酒。真是窗外有風(fēng)景,車?yán)镉忻朗嘲?
現(xiàn)在,很多旅行社都開通了西藏旅游,如果看了這篇文章的你也想去西藏一飽眼福的話,就可以選擇鐵路進(jìn)藏,在看到沿途無(wú)數(shù)的美景后,相信你一定會(huì)激動(dòng)和興奮的。