關(guān)于春運鐵路話題

篇一：鐵路人700字

惜別虎年，又是一度飛雪迎春；恭納玉兔，盛世長卷更待濃墨重彩。

春運，中國鐵路永恒的開篇主題。為了這個特殊的使命，鐵路人早已厲兵秣馬，枕戈待旦，沖鋒號角一響，便忘我投入，犧牲小我，心系萬家。鐵路運輸，國家經(jīng)濟發(fā)展的重要信號；鋼鐵動脈，是中國人回家過年的流水線、幸福線。在大江南北、長城內(nèi)外，兩百多萬鐵路人再次集結(jié)，揮動巨椽大筆，書寫春運這篇大文章。

身后，剛剛過去的2010年，中國大地上演了無數(shù)壯劇。世博會和亞運會精彩落幕，“嫦娥二號”再探月宮……最為鐵路人揚眉吐氣的是，京滬高鐵試驗列車跑出了飛一般的速度，中國高鐵飛奔向前。

大風(fēng)歌起，春潮澎湃。歷災(zāi)難坎坷，我們變得更加堅強；挾虎年余威，我們闊步朝著春天前進。車站、列車、鋼軌是我們的陣地；春運、團圓、家國是我們的重任。將安全化為千萬祝福，將汗水化為爛漫春花，將心愿化為萬里平安。我們的腳步鏗鏘，以日為伴，以月為侶，在天地山川之間，編織著一個叫“團圓”的夢想，輸送旅客奔往一個叫“家”的車站。痛并快樂著，累并奉獻著，這就是我們創(chuàng)作春運這部“作品”的切身體會。

有哲人說，人不會兩次踏入同一條河流。世事更迭滄桑，春運花開花落，多少鐵路人默默無聞地躬身耕耘，多少鐵路人不知節(jié)日的滋味，多少鐵路人只知授人玫瑰余香千里。然而，春運就是集結(jié)號，春運就是最大 的事。這個春天，鐵路人再次站立于春運大旗下，拋卻委屈，克服困難，摩拳擦掌，整裝待發(fā)。車輛檢修，取暖爐交驗，臨時列車員培訓(xùn)，臥具備品調(diào)配……一切有條不紊，一切準(zhǔn)備就緒，一切如千帆蓄勢。

這是一個激情昂揚的時代，仿佛壺口瀑布的奔騰洶涌；這是一個萬象更新的初春，仿佛夢想剛剛探出胚芽。我們以春運為舞臺，廣邀高朋，誠達(dá)四海，奏出一曲不衰的春之聲。

這是一個勇于創(chuàng)新開拓的時代，上九天攬月已非夢幻；這是一個機遇孕育的初春，鐵路加速度發(fā)展的勢頭銳不可擋。我們以春運為始發(fā)站，裝滿期盼，裝滿憧憬，啟動了一列開往春天的火車。

既然選擇，便無怨無悔。既然熱愛，便風(fēng)雨同舟。

2011年，我們鐵路人，向社會集體發(fā)表的卷首語，便是春運。

篇二：鐵路1000字

每年這個時候，媒體關(guān)注最多、人們談?wù)撟疃嗟囊粋€話題，便是春運了。

春運第一天，家人早早便到汽車站買票，結(jié)果排了4個多小時才買到。這4個多小時，他在寒冷、饑餓、內(nèi)急中度過，回到家后大訴其苦：隊伍排出去一兩公里，生生在馬路上吹寒風(fēng)；中午有一個賣茶葉蛋的過來叫賣，立即被現(xiàn)場維持秩序的人趕 走；要想如廁？可以，但如果這時候離開，一上午的隊就白排了，只能強忍著。想想，對于一個60多歲的老人，這算不算是“酷刑”？

最近，還真有媒體以一種調(diào)侃的方式，排出“春運十大酷刑”，其中包括“買火車票被氣死”、“還沒上火車被累死”、“車票貴得心痛死”、“上火車被擠死”，等等。不要以為這是在開涮，近日，在沈陽北站售票處就發(fā)生一幕悲劇，一名男子在起大早站排等候了4個多小時后猝死。這樣的悲劇可能是極個別，但在排隊、擠車時暈倒的、受傷的情況，恐怕就多了。還有報道說，一些農(nóng)民工準(zhǔn)備買一些成人紙尿褲，以防在極度擁擠的車廂中出現(xiàn)尷尬。聽上去，這有點可笑，但我相信誰也笑不出來。

春運無疑是一個老大難問題，解決起來肯定不那么容易。近些年來，運輸部門也是絞盡腦汁、想盡辦法，盡管還有許許多多的問題，但平心而論，僅僅靠運輸部門來解決春運難題，是很難想像的。從根本上說，是旅客太多而運能有限。這樣的矛盾，要想短時間內(nèi)求得根本的解決，恐怕很難。

但是，在這種狀況下，我們可以做的是什么呢？實際上，對于大多數(shù)旅客而言，運力緊張是能夠理解的，要想早走，那就早點排隊買票，“先來后到”的意識大家總還是有的。他們的憤懣，主要集中在買票、乘車的過程中。除了上面說到的受凍、挨餓、內(nèi)急等問題，還有服務(wù)態(tài)度問題、“黃牛”猖獗問題、車輛擁擠問題，等等。 所有回家過年的興奮心情，可能因這一連串的問題而大受影響。

“走得了、走得好”，每年春運都會提出這樣的目標(biāo)，絕大部分旅客一般都能“走得了”， 但“走得好”就不那么容易了。每年的春運，涉及數(shù)十億人次的客流量，因此，春運下的民生問題，不可不察?，F(xiàn)在都在說和諧社會，某種程度上，春運對于構(gòu)建和諧社會也是一種考驗，或者說是觀照社會和諧程度的一面鏡子。而很多時候，一個有效的小舉措，就可以使和諧前進一大步。就拿春運來說，既然我們一時還無法緩解運力緊張的問題，那我們可以采取一些措施，讓排隊買票的人不要饑腸轆轆地站在寒風(fēng)中受凍，有內(nèi)急也可以從容地解決，向旅客及時提供票務(wù)方面的信息，等等。我想，這些事情比解決運力緊張問題，肯定要容易得多，對于和諧的構(gòu)建也大有裨益。

大規(guī)模的公路、鐵路建設(shè)需要一個過程。有關(guān)人士最近樂觀地表示，隨著鐵路建設(shè)大規(guī)模展開，在“十一五”后期，鐵路春運“一票難求”局面有望得到緩解。盡管有人對此有不同看法，但道路建設(shè)對于緩解春運壓力無疑是最重要的措施之一?，F(xiàn)在的問題是，相對于造鐵路這樣的大事，我們是否能夠先從一些小事做起呢？